На лыжах по окрестностям Петербурга (1930 г.)
Н. X. Виленская и В. Н. Клычин
Отрывок из книги "На лыжах по окрестностям Петербурга", выпущенной в 1930 году. Полную версию книги Вы можете прочитать на сайте "КТМЗ". Ниже опубликованы отрывки с описаниями маршрутов, проходящими по территории нынешнего Всеволожского района.
Маршрут № 9
Левашово — Юкки — Мистулова — Токсово. По железной дороге с Финляндского вокзала до Левашова.
Левашово — Юкки—Мистулова 10 км
Мистулова — Хаукола — Токсово 12 км
Всего на лыжах 22 км
У станции Левашово — низкая, равнинная местность, но от вокзала сразу же идет дорога на береговой глинт — начало юкковских возвышенностей, одного из живописнейших мест вблизи Ленинграда. На них расположено бывшее имение графов Левашовых — „Осиновая роща". Здесь сохранился до сих пор старинный дворец с колоннами, выстроенными из крепких деревянных брусьев; кругом большой парк и рядом озеро. Сейчас, в морозный зимний день, все это обнесено живой изгородью из мохнатых, белых елей. Один из владельцев имения, князь Д. Л. Вяземский, большой любитель охоты, устроил здесь же в окрестностях грандиозный зверинец (около 240 га), где жили на свободе олени, лани, павлины, а одно время был даже ручной львенок. И посейчас сохранились рога, развешанные по стенам бывшей приемной комнаты дворца.
В настоящее время в имении образован совхоз, под названием „Осиновая роща", принадлежащий сельскохозяйственному объединению ЛСПО. Уклон хозяйства молочный, хотя под огороды занята площадь в 100 га. Сейчас в совхозе 230 голов рогатого скота, но его план на 1932 г. предполагает довести это количество до 830, причем предусмотрена постройка нового огромного скотного двора на 600 голов. Кроме того, это единственный из совхозов ЛСПО (№ 3), где существует интенсивное кролиководство. Имеется кроличатник, где живет до двух с половиной тысяч кроликов, по преимуществу породы „Великан Белый" и „Фландры". Заслуживает большого внимания санитарный надзор и наличие исследовательской лаборатории. Хозяйство носит промышленный характер, как по откорму на мясо, так и по выделке шкурок кроликов. Молочные продукты совхоза сдаются в торговую сеть молочно-масляного объединения ЛСПО, причем централизирующим и контролирующим органом распределения является Союзмолоко.
У самого выхода из Левашовского парка, т. е. у начала дороги, мы увидим остатки старой крепости, построенной Екатериной II во время войны для защиты Петербурга. Сейчас сохранился только ров и крепостной вал, густо поросшие березняком и осиной.
В 1,5 км за „Осиновой рощей" расположена на живописных холмах деревня Юкки, окруженная со всех сторон лесом. Здесь находятся сельскохозяйственные артели: „Колхозник" (81 двор и 206 членов семей), „Им. Молотова" в дер. Порошкино (108 дворов и 415 членов семей) и „Им. Ворошилова" в дер. Менжары (69 семейств).
Левашове — Юкки — Парголово лежат на моренных холмах, остатках ледникового периода. Места эти изрезаны ручьями и речками, покрыты лесами и очень похожи друг на друга. Особенно привлекают они зимой, для катанья с гор; поэтому их и посещают тысячи ленинградских лыжников. В Юкках есть горно-лыжная станция, откуда недалеко до так называемого северного трамплина, на котором совершают прыжки с гор.
Весь путь от Левашова до Токсова проходит по крайне пересеченной местности. По дороге много финских деревень — Мулдола, Мистолово, Хаукола и др.
Селение Токсово находится в 1 1/4 км от станции того же имени. Заходить туда не стоит, так как в самой деревне нет ничего интересного. Токсовские возвышенности, составляющие одно целое с Левашовскими и Юкковскими высотами, получили название Петербургской Швейцарии за живописные уголки, действительно напоминающие виды этой страны. Высшие точки гор Чайной, Крестовой и др. даже поражают своей значительной высотой.
О Токсове см. в маршруте № 12.
Почти весь маршрут № 10 проходит по Куйвазовскому национальному финскому району сплошной коллективизации, причем мы в частности поедем по передовым сельсоветам — Кавголовскому и Лупполовскому, где по последним сведениям коллективизировано 90 процентов хозяйств.
Куйвазовский район занимает большую часть Карельского перешейка; с запада и севера он граничит с Финляндией. Он образован при районировании в 1927 г. и причислен к Ленинградской области. С востока примыкает к району Ладожское озеро, да и вообще эти места богаты озерами. Куйвазовский район тяготеет к Ленинграду как в части сельского хозяйства огородно-молочного уклада, так и в части кустарной промышленности. В отношении же фабрик и заводов, последние представлены только Аганотовским Лесопильным заводом быв. Шувалова (в 1930 г. в нем работало 18 человек) в селенье Вартемяки. Площадь Куйвазовского района исчисляется в 1611 кв. км, ее население — 30700 человек, плотность на 1 кв. км — 19,1 чел. По национальностям население распределяется следующим образом: финнов — 77,1%, русских — 21,1%, из 24 сельсоветов 23 финских. Лес занимает 96 100 га, пашня 12100 га. Естественные сенокосы — 17600 га. В лесах преобладают хвойные породы — 40% сосны, 20% ели и только 31% лиственных пород. Что касается скотоводства, приведем несколько цифр, относящихся к весне 1930 г.: лошадей — 3733, крупного рогатого скота — 14 948, свиней 1 050, овец и коз — 5 094. Из общего числа хозяйств района (6 336), падало на кулацкие в апреле месяце всего 267. Сейчас район завершает сплошную коллективизацию. Если на 1 октября 1930 г. в нем было 26 колхозов с 11,4% обобществленных бедняцко-середняцких хозяйств, то на сегодняшний день в районе около 100 сельскохозяйственных артелей (на июль — 96) и 74% коллективизированных хозяйств.
Велики успехи района по увеличению посевной площади: по сравнению с 1930 г. площадь яровых культур выросла на 35%, по овощам на 48%, по корнеплодам — на 273%, по картофелю — на 40%. Район прорезает линия Октябрьской жел дор. Ленинград — Токсово — Васкелово на протяжении 37 км. Кроме того, есть 3 крупных тракта и ряд мелких с общим протяжением в 448 км (на 1 января 1931 г.).
В ответ на выступления бело-фашистских группировок за финской границей с интервенционистскими планами район отвечает сплошной коллективизацией и увеличением посевной площади. Центр района находится в селении Токсово. Из Токсова едем поездом в Ленинград; сообщение редкое (поезд курсирует только 4 раза в сутки).
Маршрут №10
Поклонная гора (Озерки) — Новопарголовская колония — Мурино — Новое — Пискаревка.
На трамвае № 20 до Поклонной горы.
Поклонная гора — Мурино 11 км
Мурино — Пискаревка 6 км
Всего на лыжах 17 км.
Поклонная гора получила свое название оттого, что, по преданию, шведы некогда посылали отсюда своих послов с поклоном к Петру I. Это высокая песчаная гора, с которой открывается вид на Ленинград; с нее в течение ряда лет брали песок для строительства и всякого рода городских нужд, в результате чего она несколько изменила внешние очертания.
Спускаемся с горы и по Выборгскому шоссе (здесь в недалеком будущем будет устроен зоопарк — см. маршрут № 8) направляемся в Новопарголовскую колонию, в которой есть грандиозный немецкий колхоз им. Карла Либкнехта, организованный в марте 1930 г.; сейчас он объединяет 92 семейства с общим количеством в 346 человек. В артель вошли местные единоличники и только 12 пришлых со стороны. Земельная площадь — 494 га; имеется 65 лошадей, 51 корова и 3 быка. Все средства производства обобществлены. В колхозе 3 трактора. Сравнительная близость колхоза к железной дороге, связывающая его с рынком сбыта (Ленинград), диктует объединению молочно-огородное направление. В текущем году было развернуто большое капитальное строительство, велись мероприятия по улучшению животноводства, было организовано парниковое хозяйство на 1340 рам. Строится новый скотный двор с приспособлениями для рационального содержания скота на 100 голов, силосная башня на 300 т и, наконец, птичник на 500 штук. Но особенно интересна фабрика цыплят, помещение для которой уже готово на 52 000 яйцемест, а в дальнейшем намечается увеличение инкубатора еще в 3 раза.
Колхозники активно участвуют во всех проводимых кампаниях. У них оборудован клуб, имеется собственная лечебница.
Выйдя из Новопарголовской колонии, повернем с Выборгского шоссе вправо от километрового столба. Здесь дорога пойдет все время низким, ровным местом, около Шуваловских торфяных разработок, принадлежащих Ленгосторфу. На производстве „Шувалово" занято 269 человек. Но зимой всякая жизнь здесь замирает, так как на торфоразработках работы производятся только летом, когда к этим местам стягивается несколько сот рабочих. Часть их работает по прокладке осушительных канав, другая — при машинах, которые ставятся на болоте для добычи, резки и спрессовки торфа. Среди сезонников много женщин. Единственная работа, которую туристу интересно наблюдать и зимой, — это перевозка, а главное погрузка сухого торфа, превращенного просушкой в ценное топливо из черной, грязной, добытой из болота массы. Аккуратные кубики горючего материала погружаются (частично при помощи машин) в небольшие, имеющие специальное устройство вагоны и затем отвозятся к работающим на торфу заводам.
Если, осмотрев места торфоразработок, мы вернемся на прежнюю дорогу и оглянемся, — сзади нас будет церковь; она служит окончанием холмистой местности, начинающейся от самой Поклонной горы; с севера видим белеющие снегом холмы Парголово-Токсовской гряды, а в уголку, между церковной горой и снежными холмами, темнеет Шуваловский парк. Впереди раскинулась небольшая роща молочной фермы, а в ясный день вдалеке можно различить Муринскую церковь.
Следуя изгибам дороги, пересекаем поле до Пискаревки под прямым углом. В местечке идет строительство громадных овощехранилищ (Бадаевские склады), и турист сможет ознакомиться с техникой хранения и переработки продуктов огородничества. От Пискаревки едем в город трамваем № 17.
Маршрут №11
Пискаревка — Мурино — Девяткино — Токсово. Трамваем № 17 до больницы им. Мечникова.
Пискаревка — Мурино 6 км
Мурино — Токсово 15 км
Всего на лыжах 21 км.
Доехав трамваем № 17 до больницы им. Мечникова, возвращаемся обратно, оставляя позади себя конечный пункт трамвая. При первом пересечении дороги повернем вправо и, пройдя через мост, подойдем к самой Пискаревке. Здесь, в левой стороне, находится станция Пискаревка Финляндской железной дороги, которая сама по себе ничем не замечательна; зато позади нее находится гигантское овощехранилище.
Дальше к Мурину идем либо около линии полотна железной дороги, мимо станции Ручей, либо немного в сторону от нее, к реке Охте, через деревню Новую, где есть товарищество „Новая "Деревня" (29 хозяйств, 83 едока), В первом случае мы сократим немного путь, по втором — дорога будет интереснее, особенно по берегу реки Охты.
В 8 км на северо-восток от Сосновки находится большое село Мурино. На полдороге к нему находится богатая немецкая колония Ручьи, вытянувшаяся по обеим сторонам Муринского шоссе, которое здесь пересекается Муринским ручьем.
В 7 верстах от Лесного — красивая дачная местность. Здесь проходит ветка Финляндской железной дороги на Токсово и дальше до Финляндской границы.
Во время империалистической войны и до самой революции весь поселок был занят ополченскими отрядами.
В Мурине находится предприятие „Муринские камни", перерабатывающее гравий в необходимый для строительства материал.
Отсюда 10 — 15 минут ходьбы до ст. Девяткино Рассульской линии Финляндской железной дороги.
От Мурина направляемся через мост по реке Охте к деревне Девяткино, расположенной по берегу Капральского ручья. В деревне есть финский колхоз под названием „Н. Уртая", объединяющий 46 семейств (200 человек).
От Девяткина дорога проходит вначале среди низкой и болотистой местности; только ближе к Токсову путь становится холмистым. Еще дальше мы поднимемся на живописную Токсовскую гряду, увенчанную соснами и елями. Токсово — очень интересная местность, особенно для любителя гор. Более подробно о Токсове см. в маршруте № 12.
Из Токсова возвращаемся в Ленинград поездом.
Маршрут № 12
Ленинград — Токсово — вокруг озера Хепо-Ярви — Токсово.
С Финляндского вокзала поездом до Токсово. Отсюда, вокруг озера Хепо-Ярви, через деревни Хуттузи —Мускоян-мяки — Таскен-мяки — Ронкосен-мяки — Киркенкюль.
Всего на лыжах 16 км.
Маршрут проходит по Куйвазовскому району (см. маршрут № 9).
Токсово, благодаря удивительно разнообразному сочетанию долин, озер, нив, представляет собой интересную и живописную местность, в особенности для лыжника. Главным украшением этих мест являются 2 озера — западное Кавголовское, восточное — Хепо-ярви. Последнее, благодаря причудливо изрезанным берегам, исключительно красиво, напоминая по контурам и общему характеру финляндские озера. В 1/2 км от станции расположено селение Токсово, вблизи которого, по направлению к Ленинграду, находится деревня Хуттузи. Дорога лыжника проходит по холмистой местности, мимо небольшого по величине озера Веро-ярви, соединенного каналом, проведенным еще в Петровские времена, с Хепо-ярви.
Во всей местности масса финских деревушек и хуторов, население которых живет вывозом в Ленинград молока и разными дачными промыслами. Здесь турист может познакомиться с жизнью и бытом местного населения, а попутно провести беседу на общественно-политическую тему, прочесть доклад о туризме, разъяснить его цели, задачи, а то и просто помочь жителям в разрешении всякого рода вопросов. Но приходится отметить, что в этих местах очень важно знание финского языка и местных наречий, так как крестьяне почти не говорят по-русски.
Дальше мы поворачиваем к озеру Хепо-ярви и идем до самого Токсова берегом, мимо финских деревушек Мускоян-мяки, Таскен-Мяки, Ронкосен-мяки, то спускаясь, то поднимаясь с горы на гору и сгибая озеро по изрезанным, высоким берегам.
К востоку от озера Хепо-ярви, как раз в том месте, где из него выходит река Морья, возле деревни Накенгиен-мяки местность становится болотистой и малонаселенной. Недалеко от Токсова. в деревне Киркенкюль есть крупная сельскохозяйственная артель „Войма".
На южном берегу Кавголовского озера в 1926 г. произведенными раскопками обнаружены следы неолитической стоянки доисторического человека. Собранный здесь материал содержит осколки кремня и гранита, обломки сосудов, мелкие отщепы. Все это дает возможность восстановить культуру доисторического человека. Обнаруженный на Кавголовском озере материал пополняется рассказами местах жителей о находках старинного шведского оружия, которое упоминается известным путешественником Георги, рассказывающим о древнем укреплении близ Токсова.
Все это открывает большие возможности научно-исследовательских работ для туриста и сбора интересных преданий среди местного населения, а заодно и интересного путешествия по берегу озера.
Обратно возвращаемся через Токсово.
Маршрут № 13
Кушелевка — Мурино — Новая Ржевка. На трамвае № 9 или поездом с Финляндского вокзала.
Кушелевка — Мурино 6 км
Мурино — Ржевка 8 км
Всего на лыжах 14 км.
Кушелевка — бывшее владение дворян Кушелевых, которые в 30-х гг. XIX века продали свое имение полковнику Беклешову. Впоследствии Кушелевка была превращена в дачную местность. Сейчас этот район, входящий в черту города, весь застроен, а старый парк вырублен.
От Кушелевки идем на лыжах по Владимирской улице, Рейморовскому проспекту и Спасской улице до Гражданской дороги, лежащей в окраине города (местность называется Гражданкой). Этот же путь по низкой северной, пригородной местности, мимо пашен и полей, занесенных снегом, мимо немецкой колонии „Ручьи", приведет нас к селу Мурину, о котором мы уже говорили в предыдущих маршрутах.
У Пороховых расположен совхоз им. Выборгского райсовета, принадлежавший до сих пор овощному объединению ЛСПО. Он занимает колоссальную площадь в 1 413,5 га, отведенную большей частью под огороды (849 га). Земля обрабатывается исключительно машинным способом (25 тракторов). Имеется огромное количество парников (22 000), что свидетельствует об огородно-тепличном направлении.
В то же самое время в совхозе развивается и животноводческий уклон: так, цифра 1137 голов крупного рогатого скота на 1 июля 1931 года выросла к 1 октября на 141 единицу. Кроме того, сейчас строится ферма на 1 150 голов. Громадные капитальные вложения, исчисленные в сумме 2 197,4 тысяч рублей и принадлежавшие всему совхозу в целом, в 1932 г. будут в большей части брошены на расширение скотоводческого и главным образом птицеводческого хозяйства. Запроектированы, наряду с уже указанной постройкой нового скотного двора на 1 500 голов крупного скота, постройка птичника на 3 500 штук и новый инкубатор на 7 200 яиц.
В совхозе развернуто соцсоревнование, ударничество и организована хозрасчетная бригада. Отсюда трамваем № 10 возвращаемся в город.
Маршрут №14
Ржевка — Приютино — Всеволожская — Щеглово.
До Ржевки трамвай № 10.
Ржевка — совхоз Приютино 5 км
Приютино — Всеволожская 5 км
Всеволожская — Щеглово 6— 7 км
Щеглово — ст. Щеглово 1 км
Всего на лыжах 17—18 км.
Едем трамваем № 10, а оттуда на лыжах по шоссе. Примерно 3 км проходим среди низкой, ровной местности, кое-где небольшие перелески. Совхоз Приютино-Щеглово принадлежит Молочно-огородному тресту. Он расположен в бывшем имении известного литератора, директора Публичной библиотеки, впоследствии президента Академии художеств А. Н. Оленина (в начале XIX века). Здесь, в старинной усадьбе Олениных, гостили нередко баснописец Крылов и поэт Гнедич, а в 1828 г. — А. С. Пушкин. Совхоз организовался тут вскоре после Октября; правда, во время гражданской войны количество рогатого скота и лошадей резко снизилось, но эти трудности оказались временными, Совхоз уже в 1921 г. насчитывал 45 коров, 16 лошадей, 100 га пашни; в 1926 году к совхозу присоединяется Щеглово (километрах в 10 на восток от Приютина), являющееся теперь отделением его. В 1929 г. в хозяйстве было 400 голов молочного скота, 144 лошади, 543 га пашни. В настоящее время — 736 голов крупного рогатого скота, причем эта цифра в текущем году должна достичь 1 040 штук. Сейчас общая площадь совхоза равняется 2 417 га. Посева — 550, огородов — 300. Капитальные вложения 397,7 тыс. рублей.
Интересно посмотреть жизнь совхоза, интересно поделиться с его рабочими городским опытом и рассказать им о наших достижениях в области строительства; интересно и покататься в парке, являющемся украшением местности. В совхоз можно поехать с вечера, договорившись предварительно о ночлеге. В расстоянии 1 км от Приютина станция Бернгардовка по Ириновской железной дороге — очень живописное место. От Приютина дорога к Рябову становится все интереснее, поднимаясь в гору, извиваясь лентой среди леса (5 км}.
Рябово когда-то, при Петре I, принадлежало его любимцу князю Меньшикову, а потом при Анне Ивановне перешло к другому временщику — Бирону. В 1818 г. оно было куплено крупным богачом Всеволожским, владевшим имениями и заводами на Урале. Охраняя интересы капитала, он всячески заботился о доходности и одновременно о благоустройстве имения, осушая болота, разведя парк, построив барский дом из 160 комнат. Сейчас здесь, в дер. Рябове, находится хорошо организованная финская коммуна „Труд", существующая с 1927 г.
Сейчас коммуна насчитывает 600 голов крупного рогатого скота, причем в текущем году количество скота должно быть увеличено до 1 040 штук. Предполагается, кроме того, организовать здесь свиноводо-товарную ферму, а при колхозах “Кясселево” и „Пупарево" — фермы молочного уклона.
На территории того района, где когда-то безраздельно хозяйствовал дрорянин-помещик, где стонал под игом рабства крестьянин и пролетарий, — осуществляется строительство нового социалистического хозяйства, выкорчевывающее последние остатки капитализма в лице кулачества.
Местность тут сухая и высокая; с террасы дома открывается прекрасный вид на Ленинград.
Из коммуны можно проехать на ст. Всеволожскую (в 3 км), откуда либо возвращаемся по железной дороге прямо в Ленинград, либо отправляемся бродить по холмистой местности, либо, наконец, проезжаем в отделение совхоза Приютино-Щеглово, находящееся в Щеглове (6 км), откуда всего 1 км до станции того же названия.
В маршрутах по Всеволожской необходимо отметить, что вся эта местность является районом сплошной коллективизации; туристу здесь обширнейшая область и для наблюдений и для общественной работы, а лыжи дадут ему возможность охватить очень большой участок. Тут ряд небольших исключительно финских сельскохозяйственных артелей в деревнях Щеглово и Мельничный Ручей, обобществивших в общей сложности 59 дворов с населением в 108 человек. А в деревнях Лундари, Пугорево, Кясселево, Румболово и т. д. объединено в сельскохозяйственные артели 89 финских хозяйств.
От Щеглова в Ленинград — по железной дороге.
Маршрут №15
Ленинград — Всеволожская — Колтуши — Пороховые.
Ленинград — Всеволожская поездом с Финляндского вокзала.
Всеволожская—Колтуши 16 км
Колтуши—Пороховые 10 км
Всего на лыжах 26 км.
От станции Всеволожская по прямой дороге приходим в коммуну „Труд" (см. маршрут № 14). Удобнее всего приехать сюда вечером, переночевать и уже на следующий день проделать остальную часть маршрута.
Осмотрев коммуну, мы возвращаемся обратно к станции, но, не заходя в нее, идем дальше по той же дороге, до самого моста через реку Лубья. За мостом сворачиваем сначала влево, а потом вправо, а после пересечения дороги, ведущей к станции Мельничный Ручей, по пути к Ильинскому поселку. Путь вьется все время среди сухого соснового леса до самой деревни Калтино, лежащей на холмах, с которых виден Ленинград.
Почти все время до селения Колтуши мы идем то поднимаясь в гору, то опускаясь вниз, в долины. Сами Колтуши расположены тоже на возвышенностях, которые когда-то были островами среди волнующегося озера: последнее образовалось от ледника, пришедшего к нам с севера. Потом, когда Ледниковое море превратилось в Иольдиевое, по определению геологов, места, где лежат Колтуши, стали его берегом. В этом можно убедиться, внимательно обозревая окрестности Колтушей: низкие сырые места, а возвышенности, по которым расположена эта деревня и Янино, напоминают берег или выпяченный остров. Немного не доходя Колтушей, по холмам, покрытым распушенным инеем, расположена деревня Бор, в которой находится колхоз „Начало", объединяющий 23 хозяйства и владеющий 334 га пашни.
В Колтушах, в живописном уголке на холме, у рощи, возвышаясь над озером, расположена Биологическая станция академика И. П. Павлова; это загородное отделение физиологической лаборатории Государственного института экспериментальной медицины. До сих пор станция помещалась в тесном, неудобном здании бывшего имения генерала Де-Каррьера (существует она с 1928 г.).
Но в день 80-летия Павлова, принимая во внимание важность задач, поставленных перед Биологической станцией, Совнарком постановил отпустить 100 000 рублей на нужды научных исследований этого великого ученого, который решил ассигновать их на Колтушинскую станцию для устройства там специальной физиологической лаборатории (впоследствии СНК СССР прибавил еще одну дотацию в 184000 рублей).
Биологическая станция в основном ведет две тесно связанные между собой работы: изучение Генетики (наследования) высшей нервной деятельности и влияния среды на ее уклад. Опыты производятся на собаках методом условных рефлексов. Для этой цели загородная Колтушинская станция устраивает не только лаборатории (в новом кирпичном здании), но и большой специальный собачник,
Из Колгушей, свернув за озеро, вы пройдете в Янино, откуда увидите с горы расположенную в низине, среди лугов, колонию того же имени.
Здесь, немного в стороне, в деревне Старая, находится колхоз „Перелом", обобществивший 57 га земли, 6 лошадей, 8 коров и насчитывающий 14 работников.
За колонией Янино дорога пойдет смешанным лесом почти что до самых Пороховых. Здесь дорога выведет нас к остановке трамвая № 10. Селение Пороховые образовалось из поселка рабочих (см. маршрут № 13), теперь оно превратилось в крупный заселенный пригород.
Маршрут №16
Охта — дер. Яблоновка — Кудрово — „Экономайзер".
Всего на лыжах 8—9 км. Доезжаем любым из трамваев №№ 12, 16, 27, 10, 23 до Охты. Дальше на лыжах до деревни Яблоновки, речкой Пороховкой в Кудрово и от Кудрова к заводу „Экономайзер". Малая и Большая Охта находятся в черте Ленинграда.
Эта местность в давнопрошедшие времена была занята шведской крепостью Ниеншанц, расположенной при впадении р. Охты в Неву. Следы этой крепости в виде валов сохранились до сих пор, и иногда в этих местах находят даже ядра, части чугунных пушек и т. п.
Первыми жителями здесь после завоевания Охты русскими были плотники, насильно переселенные сюда Петром из великорусских губерний.
От Охты вы переходите в финскую деревню Яблоновку, отделяющуюся от нее речкой Порховкой. Отсюда по дороге или берегом той же речки следуем до „Кудрова" — одной из показательных коммун области. Путь наш идет все время по ровной пригородной местности, за полотном железной догоги, ведущей к „Красному Октябрю" (5-я ГЭС).
Вот и „Кудрово": среди парка, на небольшом пригорке, находится эта сельскохозяйственная мощная коммуна, существующая с 1926 г. В 1929 году к ней присоединились сельскохозяйственные артели „Будущность", „Полянка" и „Володарка", находившиеся на расстоянии 0,5—3,5 км от ycaдьбы Кудрово. В результате землеустроительных работ и организационных переделов вся земля была превращена в общую пашню, причем под огороды занято 200 га.
Животноводство является в коммуне ведущей отраслью, и в ее молочном стаде, не считая подрастающего молодняка, имеется 280 холмогорских дойных коров. Все это вместе взятое, с одной стороны, и близость к Ленинграду (8 км), с другой, — создают благоприятные условия для быстрого развития коммуны в крупное специализированное социалистическое хозяйство. По производственному плану в 1931 г. молочная ферма коммуны должна дать 83 тыс. литров молока (10 л — среднее суточное задание на корову). Ферма обязана сдать государству не менее 75% товарной продукции, т. е. 60 тыс. л молока.
В последнее время в хозяйстве коммуны рабочие ведут борьбу за ликвидацию прорыва, получившееся из-за невыполнения промфинплана. Громадные перспективы „Кудрова" дают все основания предполагать, что при укреплении руководства коммуна (старейшее в области обобществленное хозяйство) покажет на деле образцы ударного выполнения директив партии о развитии социалистического животноводства.
Из коммуны, следуя по линии железной дороги, можно выйти к электростанции „Красный Октябрь" (б. Уткина заводь).
Станция построена в 1921 г., хотя работы были начаты еще в 1913 г. (разразившаяся война их прервала). Станция пользуется местными торфяными болотами, с которыми соединена специальной железнодорожной веткой. Это самая большая в мире электростанция из работающих на торфе. Сообщение с „Красным Октябрем" зимой — по льду через Неву, а летом — пароходом. До переправы можно доехать трамваями №№ 24, 32 и 33, 72
Можно пройти в Ленинград и через Веселый поселок, для чего свернем немного вправо от железнодорожной линии, прямо к Неве, где на другом берегу, у большого завода „Экономайзер" остановка трамваев №№ 24, 32 и 33.
Маршрут № 17
Дер. Мурзинка — Новосаратовская колония — Овцинская колония — село Ивановское.
До дер. Мурзинки трамваи №№ 24, 32, 33. На лыжах от дер. Мурзинки до Овцинской колонии 9 км
От Овцинской колонии до села Ивановского 10 км
Всего на лыжах 19 км.
Трамвай мчится по левому берегу Невы. Стройными шпалерами вытянулись корпуса зав. Ленина, Пролетарского (тяжелая индустрия), им. Ногина, „Рабочий" (текстиль). Это специально рабочий район, район пролетариата, ютившегося до революции в узких, грязных, кривых улицах, в жалких покосившихся домишках, где отсутствовал всякий намек на санитарию и гигиену, где не было ни водопровода, ни канализации, ни электричества.
Теперь здесь прорубаются новые улицы, расширяются старые. Наряду с этим идет интенсивное рабочее строительство: новые дома растут как грибы. Все они на солнечную сторону, с просторными светлыми комнатами, с большими во всю стену окнами. В центре района на главной улице проспекта села Смоленского — памятник Володарскому. Гранитная плита обозначает место, где он пал от руки убийцы в 1918 г., когда в одной из своих вдохновенных речей призывал к сплочению вокруг знамени Октября.
Не доезжая двух остановок до конечного пункта, мы видим старинные кирпичные стены гиганта тяжелой индустрии — „Большевика", прежнего Обуховского завода, основанного в 1863 г. компанией инженеров. Стоявший во главе предприятия инженер Обухов изобрел усовершенствованный способ выделки стали. В 1886 г. завод перешел в Морское министерство.
Обуховский завод занимает видное место в русском революционном движении. Уже в 70-х годах прошлого столетия народники созвали здесь свои кружки пропаганды. В 90-х годах рабочие завода участвовали в „Союзе борьбы за освобождение рабочего класса".
С Обуховским заводом связано большое политическое событие, так называемая Обуховскам оборона. В 1901 году рабочие завода явились инициаторами забастовки петербургских рабочих в день 1 Мая. Арест 26 человек но случаю маевки вызвал забастовку всего завода. При выходе с завода рабочие были встречены, ружейной пальбой полиции, которая убила наповал трех и ранила 20 человек.
На это нападение обуховцы, к которым присоединились рабочие других заводов, ответили баррикадами, в течение 6 часов выдерживая осаду полиции и войсковых частей. По делу Обуховской обороны было арестовано 800 человек, из которых 37 были привлечены к суду, 8 оправданы за отсутствием обвинительного материала, а 29 остальных получили в общей сложности 11 лет каторги, 9 лет арестантских рот и 57 лет тюрьмы,
Не менее геройским был и дальнейший путь обуховцев, шедших в первых рядах в революционных боях 1905 г. и давших не одну тысячу красногвардейцев в дни Октября.
Сейчас „Большевик" — громадный завод тяжелой индустрии, изготовляющий отдельные части особо сложной конструкции машин для других заводов. Около завода растет рабочий поселок.
Конечный пункт трамвайного пути — дер. Мурзинка. Тут вы переходите на другой берег Невы, наискосок, прямо к Новосаратовской колонии. После шума и оживления левого берега здесь сразу поражает деревенский пейзаж. Исчезли заводы, фабрики, сплошной линией окаймлявшие и этот берег почти до самого „Большевика". Позади остались и колоссальное строительство Невхимкомбината, и ультрамариновый завод „Республика", и гигантская фабрика технических сукон „Красный ткач", и бумажная им. Володарского, и 5-я ГЭС „Красный октябрь". Надо между прочим, отметить, что на правом берегу идет интенсивное рабочее строительство. Любопытно сравнить старые, еще дореволюционные общежития рабочих на фабрике „Красный ткач" и на писчебумажной им. Володарского с новыми жилищами в рабочем поселке в 0,5 км от „Красного Октября".
Рабочие в старых казармах живут целой семьей в одной комнате, но иногда, из-за недостатка места, приходится прибегать к угловой системе, т. е. тесниться 2, 3 семьям в одной комнате. Общежития построены по каморочной системе с одной общей кухней на весь этаж.
В новых домах Рабочего кооперативного жилищного строительства — квартирная система. В них более удобно и более культурно. Это ростки нового быта. В рабочем поселке имеется общий красный уголок, хорошо оборудованный и радиофицированный, кооператив, детская площадка и т. д.
Новосаратовская колония основана при Екатерине II немецкими колонистами, выходцами из Угранденбурга и Вюртемберга. Она раскинулась далеко по реке, в холмистой, почти безлесной, прорезанной ручьями и оврагами местности. Население занимается молочно-огородным хозяйством и дачным промыслом. Немцы-колонисты организовали большую сельскохозяйственною артель „Красный механизатор", объединяющую 192 двора и 320 едоков.
Кроме того, в колонии имеется колхоз Володарского райсовета „Красный Октябрь", огородного направления, принадлежащий плодоовощному объединению ЛСПО. Площадь огородов — 700 га, большое парниковое хозяйство (1000 парников), рассчитанное на снабжение Ленинграда зимой свежими овощами. Туристу-лыжнику интересно ознакомиться здесь с новейшими методами удобрения и культуры растений. Продукция „ Красного Октября" поступает в торговую сеть ЛСПО.
За Новосаратовской колонией осмотрим Зиновьево, типичную усадьбу первой половиныХ1Х века. К дому примыкает обширный парк, у берега пристань. Местность здесь живописная, высокий берег покрыт лесом, тянущимся до кирпичных заводов им. Свердлова и „Ермак". Оба завода небольшие, занимаются специально обжигом кирпича, удовлетворяя местные нужды. Недостаток рабочих рук мешает расширению этих заводов; на заводе им. Свердлова занято 247, а на „Ермаке" всего 48 рабочих.
В Овцине имеется и большой колхоз молочно-огородного направления им. М. Гельца, объединивший 48 хозяйств и 87 едоков.
Следуя дальше лесистым берегом Невы, приходим к деревне Пороги, получившей свое название от имеющихся здесь же на реке порогов (Ивановских), образуемых узким каменным ее ложем. Здесь, начинаясь от левого берега нынешней Невы, тянется сплошная гряда надводных и подводных камней, которая за 2000 лет до нашей эры была возвышенностью; с нее, по нынешнему руслу Невы, к Ладожскому озеру стекала какая-то река неизвестного нам названия. А та река Тосно, что впадает сейчас в Неву у с. Ивановского, и представляла собой теперешнюю Неву; она доходила до самого острова Котлина — нынешнего Кронштадта. В месте впадения этой реки как раз начиналась русская часть Финского залива.
И вот, за 1800 лет до нашей эры, как предполагают геологи, произошла ладожская трансгрессия (наступление моря на сушу), соединившая коды Тосны и той реки, которая стекала в Ладожское озеро, вследствие чего образовался тот широкий и глубокий проток, который носит название Невы.
Для Невы, как и для всех рек, впадающих в море, характерны частые и сильные подъемы воды в устье под влиянием ветров, подъемы, обусловливающие постоянную возможность наводнений. В борьбе с последними выдвинут ряд проектов, один из которых заключается в прекращении доступа воды из Ладожского озера во время наводнения. Для этой цели предполагается отстроить колоссальную плотину у села Зиновьева, гораздо выше уровня города. Сипа запертой в клетку стихии будет использована для гидростанции огромной мощности, для нового гиганта в цепи нашей страны — Невстроя.
В селении Пороги туристу интересно осмотреть силикатный завод „Невские пороги", который производит особый сорт строительного кирпича. На производстве работают 269 человек. От Порогов идем прямиком через Неву к селу Ивановскому (у самого владенья Тосны в Неву).
Отсюда возвращаемся в Ленинград по Северной железной дороге.
Маршрут № 18
Ленинград — село Ивановское — Лобаново — Дубровка.
Поездом с Московского вокзала до села Ивановского.
Ивановское — Лобаново 12 км
Лобанове — Дубровка 4 км
Всего на лыжах 16 км.
Местность, где лежит село Ивановское, некогда принадлежала известному И. И. Неплюеву — жестокому колонизатору русского Востока. При нем в Ивановском было заведено хлебопашество, огород, сад и конский завод. В 1781 г. имение переходит к Екатерине II, которая дает ему название „Пепла". Здесь был построен великолепный дворец, который при Павле I был разобран, а материалы привезены в Петербург для сооружения Михайловского замка. В „Пелле" же были устроены артиллерийские казармы и конюшни. Развалины эти сохранились и посейчас.
От села Ивановского до деревни Петрушино дорога вьется по берегу реки Невы: по правую сторону реки лес, прорезанный просеками.
В деревне Петрушино интересен национальный еврейский колхоз „Еврабзем", организовавшийся в 1926 г.; за эти несколько лет существования колхоза трудящиеся - евреи упорным трудом сумели создать крупное молочно-огородное хозяйство.
На другой стороне реки, на островах, находится деревня Островки. Здесь же развалины дворца, принадлежавшего любимцу Екатерины — Потемкину. Замок стоит на высоком обрывистом выступе, отделенном оврагом от берега. После смерти фаворита дворец переходит из рук в руки. Он сохранился до наших дней в виде руины на берегу реки, за хмурым, покрытым хвойным лесом островком.
За Петрушиным дорога отклоняется немного в сторону от Невы. По обеим сторонам ее вытянулись стройные молодые сосны, пересекая насыпь незаконченной железной дороги. Здесь же начинается замкнутая в кольце лесов территория комбината силикатно-кирпичных заводов №№ 2, 3 и 4.
Их начали строить в 1930 г. Всего предполагалось создать 3 завода с производительностью в 40 млн. кирпичей каждый. Песок будет добываться на местных карьерах, а известь доставляться с Угловских известковых заводов. Сейчас построен один завод, который должен дать в этом году 10 млн. кирпичей. Для сравнения отметим, что тот зшод силикатного кирпича, „Невские пороги", о котором мы упоминали в маршруте № 17, имеет производительность в 25 млн. штук кирпича в год. Все производство нового завода № 2 механизировано, благодаря чему потребует 250 человек для обслуживания. Кирпич будет доставляться в Ленинград и по воде и по вновь выстроенной ветке к станции Горы Мурманской железной дороги.
Дорога проходит мимо вновь выстроенного завода (Павлово): светлое серое здание, с высокой трубой и датой 1931 г. напоминающей нам о победных темпах пятилетки во всех углах Союза.
Здесь же рядом построено несколько корпусов для рабочих.
У впадения реки Мги в Неву, на левом берегу Мги мыза Лобанове, а на другой стороне — небольшой лесопильный завод, на котором работают около 80 человек. За заводом Шлиссельбургский тракт проходит через село Анненское. Любопытно, что здесь в 1815 г. была открыта древняя гробница, в которой, судя по Новгородским летописям, была похоронена одна из жен Иоанна Грозного, из рода Нагих, сосланная в я пустыни Карельские".
Отсюда видны трубы и строения Дубровки — промышленного строения на Неве. В Дубровке строится крупная электростанция на торфе, призванная улучшить снабжение Ленинграда электроэнергией. Электростанция должна быть закончена к середине 1932 г.; ее мощность будет равна 200 тыс. киловатт. На станции будут 4 аггрегата с мощностью в 50 000 киловатт каждый и 8 котлов с площадью нагрева в 2 500 кв. м каждый (котлы и турбины делают завод им. Сталина и „Электросила"). На станции не будет ни одного заграничного гвоздя, так как все оборудование будет создано внутри страны. Рядом с местом стройки находится Назиевское торфяное болото, которое и явится топливной базой станции; сейчас на болоте ведутся большие строительные работы.
В районе Дубровки имеются, кроме того, лесопильный завод „Дубровка", на котором работают 1 200 человек, и Писчебумажная фабрика им. Ленина, вырабатывающая газетную и оберточную бумагу. На фабрике тоже работают 1 200 человек. Сейчас этот Дубровский комбинат реконструируется, благодаря чему выпуск газетной бумаги повышается с 18 до 25 тысяч тонн в год. Кроме того, здесь предполагается построить крупный сульфатно-целлюлозный завод с годовой производительностью в 35 тысяч тонн сульфата и целлюлозы; сырьем для нового завода будут служить отходы Дубровского лесопильного завода, а также и ленинградских лесопильных заводов.
Из Дубровки возвращаемся по Финляндской или по Мурманской железной дороге. КТМЗ
Опубликовано: 07-11-2005
Новости по теме "история"
Статьи по теме "история"
|
Добавлять комментарии разрешено только зарегистрированным посетителям! Если у вас есть регистрация на сайте, то введите логин и пароль в форму справа, иначе пройдите регистрацию.
| |
|
Главная 
