Строительство янинского путепровода
Журнал "Строитель"
ГУП "Ленгипроинжпроект" - ведущая многопрофильная организация города Санкт-Петербург по комплексному проектированию инженерных сооружений, сетей и коммуникаций.
Большой объем работ "Ленгипроинжпроект" выполнил по объектам Кольцевой автомобильной дороги, проектированием которых институт занимается с 2001 года.
В пределах Санкт-Петербурга и на въездах в город должно быть создано 16 примыкающих объектов, цель которых разгрузить город, особенно от транзитного транспорта.
Одним из таких объектов должен стать путепровод на пересечении продолжения проспекта Косыгина с железнодорожными путями станции "Заневский пост>.
В связи с этим были сделаны расчеты перспективной интенсивности движения транспорта в этой зоне. Натурные замеры показали уже сейчас, что за 9 минут, когда переезд закрыт, образуется автомобильная пробка из 150-200 машин с обеих сторон переезда. Таким образом, необходимость транспортной развязки не вызывала сомнений. Ее наличие даст возможность автомобильному транспорту беспрепятственно попасть на КАД и проехать дальше во Всеволожском направлении по Колтушскому шоссе.
При проектировании развязки инженеры столкнулись со значительными трудностями. Градостроительной особенностью этой транспортной развязки явилось ее пограничное положение между Санкт-Петербургом и Ленинградской областью. Со стороны города к ней подступает высотная застройка, а непосредственно за железнодорожным переездом - лесной массив.
Для освобождения зоны для строительства была выполнена перепланировка проездов, перенос и переустройство инженерных коммуникаций - водопровода, канализации, электролиний, сооружений связи и пр. Еще одна сложность возникла в связи с необходимостью демонтажа и переноса на более высокий уровень двух высоковольтных линий.
Как уже упоминалось, пограничное расположение путепровода предопределило во многом его архитектурные особенности.
Конструктивно путепровод представляет собой три трехпролетные неразрезные плети из сталежелезобетонных пролетных строений; общая ширина его в осях перил - 24,9 м, в том числе проезжая часть шириной 15 м. Наибольший уклон на съездах - 4%
Транспортную развязку проектировали опытные высококвалифицированные инженеры. Главным инженером проекта был назначен почетный строитель России Роберт Рафаилович Шипов. Активное участие в проектировании принимали специалисты ряда отделов, среди которых следует отметить И.Д. Резину, В.В. Зайцева, Е.Ю. Чищерову, О.М. Лихо-летова, Н.И. Порохню, Н.А. Кузьменко.
В качестве субподрядных организаций были привлечены институты "Гипротранс" и "Севзапэнергосетьпроект".
Опубликовано: 18-06-2004
Статьи по теме "мост"
|
Добавлять комментарии разрешено только зарегистрированным посетителям! Если у вас есть регистрация на сайте, то введите логин и пароль в форму справа, иначе пройдите регистрацию.
| |
|
Главная 
